六年前，f-pace诞生，成为捷豹这个英国豪华品牌的首款suv。当它一亮相，便惊艳世人，开启了轿跑suv的先河，时至今日也是捷豹品牌最重要的车型之一。作为一个传统英国豪华汽车品牌，捷豹f-pace拥有几十年悠久历史的深刻文化烙印，英伦的优雅华贵在它身上体现得淋漓尽致。不管是气派十足的车头还是流畅灵动的车身曲线，无论从哪一个角度看去这辆车的外观设计都灵气十足、令人赞叹。3.0t机械 涡轮增压搭配48v系统，340马力、480牛·米的账面数据，捷豹f-pace用自己的方式向世人展现着其独有的“豹”力美学。此次全新改款的捷豹f-pace究竟能给我们带来什么样的惊喜呢？让我们来一探究竟！
捷豹f-pace搭载英杰力直列六缸双涡轮增压发动机，最大功率340马力，峰值扭矩480牛·米，匹配八速自动变速箱和智能四驱系统，只需轻点油门，便能找到飞一般的感觉。48v系统保证了更快的启停速度，并且当你松开油门和踩下刹车时候都会动能回收，皮带集成启动发电机提供了扭矩辅助支持提升加速性。
实际体验中，全新f-pace的动力输出相当积极，油门踏板的响应比较灵敏，轻点油门时提速相当的轻盈，深踩油门加速感会更加强烈，f-pace官方的0-100公里/小时加速时间为6.1秒，相对全新f-pace的车身尺寸，动力表现十分强悍。
8at变速箱能做到响应积极，只要侦测到深踩油门的动作就会立刻做出降挡反应，在动态驾驶模式下更是如此，但同时变速箱在经济模式下的升挡也很频繁，在车速达到70km/h时就会升入8挡，为燃油经济性做出贡献。通过中控台右侧的驾驶模式选择旋钮，可以选择不同的驾驶模式，不同模式下，仪表背光颜色是不同的。
开启运动模式，f-pace最直观的感受就是一抹红色的仪表背光，随之而来方向盘的承重，浑身绷紧的状态蓄势待发。智能四驱系统向后轴输送的更多扭力，会给你一种强大的动力储备感觉，精准而偏硬朗的转向调校和八速自动变速箱迅速升高的换挡转速，都让这部全铝车身架构的全新f-pace焕发出捷豹车骨子里的激情。
电动助力转向系统具备转向比自动调节功能，中低速路况时转向轻盈，高速行驶时转向极为灵敏，精准度很高，指向性清晰，能够更好地达到人车合一的状态，颇有性能车的味道。而捷豹f-pace并没有配备空气悬挂，依旧采用的和老款一样的前双叉臂 后h型多连杆独立悬挂组合。捷豹f-pace悬挂行程偏短，同时调校也较为硬朗，在过弯时对车身支撑很充分，车辆不会出现特别明显的侧倾，真的不像是在开一台高重心的suv。悬架初段的滤震性能不错，细微的颠簸都能被很好的隔绝在车厢外。
它的全时四驱主打公路操控与湿滑路面，日常状态下，其前轮会分配10%的动力，极限情况下前后轮会以50:50进行动力分配。而结构方面，前后轴均采用了开放式差速器，四驱系统采用了多片离合器结构，轮胎附着力下降时动力能够迅速传递分配。
值得一提的是，为了营造舒适的驾乘氛围，捷豹还使用了主动降噪技术以消除路噪及各种低频噪音，胎噪、风噪和发动机声音都被抑制在较低水平。
作为一款现代化的运动型多功能车，全新f-pace搭载了丰富的驾驶辅助系统，车道保持功能可以在车辆触及车道线时对方向盘施加回正力，3d全景影像系统能够提供全方位视图，便于观察车辆周边状况。此外，前方碰撞预防紧急制动、车尾碰撞预警、驾驶员疲劳监测系统、盲点监测系统等装备均有提供。
外观方面，作为中期改款车型，f-pace依旧采用了捷豹家族式设计语言，但针对部分细节进行了调整，不仅保留了自身纯正的味道，富有张力的前脸，富有肌肉感的车身弧线，犹如豹子扑出时的蓄势待发，造型相比以往车型也更具浓厚的运动气息。
大灯组采用led日间行车灯和大灯融为一体的形式，其灯腔内部结构发生变化，采用双l造型的led日间行车灯；前包围仍采用三段式结构，下进气口造型进行调整，进气口面积更大，两侧导风槽更为深邃且尺寸更大。
车身侧面也是我最欣赏它的地方，和传统suv相比，其流畅的车身线条，车尾带有一定倾斜角度的溜背设计，因此整个车身的运动感比较突出，完美的车身比例塑造了非常优雅的气质。新车的b柱、c柱均为黑色，侧窗边缘采用镀铬饰条包边处理，提升了一定的豪华感，这种英伦味道在suv车型里也算特立独行。
捷豹f-pace采用了双五辐式轮圈设计，将新车的运动气息烘托的更加浓厚。与之匹配的是规格为265/45 r21的德国马牌轮胎。从轮胎品牌和型号就不难看出，捷豹f-pace不会向舒适性过多妥协，依旧是一款主打运动的suv车型。
车尾的变化不如前脸大，主要集中在尾灯和下包围处。尾灯依旧延续了老款扁平化设计理念，内部结构设计了一个类似波浪的形状，点亮后辨识度很高。下包围细节也有所调整，最直观的变化就是排气口造型变了，并且现在造型更加贴合下包围整体设计思路。
内饰上，f-pace的座舱就具有满满的层次感，“新现代豪华主义”并未完全放弃传统，依然保留着经典设计之美。设计与材料质感的考究，相对于多数豪华品牌也算是特立独行。捷豹在内部配色上提供了多重选择，其中，鲜明的红黑撞色搭配观感最为直接。
f-pace通过12.3英寸数字仪表盘、11.4英寸高清曲面触摸屏、hud平视显示系统、可加热座椅、一键启动、英国之宝高级音响系统、环保空调等豪华车领域的潮流装备，f-pace身上捷豹新现代豪华主义中的“现代”一眼可见，赋予客户感官的绝佳体验。
厚实的三幅多功能方向盘把握起来圆润饱满，多功能按键旋钮位置与方向盘并非处于同一平面，而是有些角度，操作手感更加舒适。
中控触摸屏下方为空调以及座椅加热的控制区，左右两侧的旋钮可以进行按、拉和旋转三种操作，分别是控制座椅加热、风量大小和空调温度。前排双区的自动空调控制虽然保留了按键，但却是以触摸的形式呈现，便利性正好处于非实体按键和实体按键之间。
宽阔的中控台上依然设有精心装饰的空调旋钮，这两个物理旋钮可以按下、拔起以及转动，连旋转阻尼也恰到好处，这种人机交互的感觉比扁平化的屏幕触摸点按要生动许多。
f-pace的前排标配运动型座椅，座椅包裹性非常不错，偏硬的填充物，给你较强的身体承托感，长时间驾驶不易疲劳，而激烈驾驶时身体更加稳固，加宽的坐垫以及按摩功能符合豪华车特征。后排座椅后排靠背的角度也算比较舒服，填充物相对前排软一些，但由于中间地台凸起较高，如果三个人同时乘坐的话，中间乘客可能就得受些委屈了。
编辑点评：从造型的升级到细节的打磨，从整车的构造到动力的储备，捷豹f-pace做到了它该有的样子，并且道路行驶时的底盘表现出类拔萃。相比传统捷豹跑车和轿车产品，suv的高底盘和功能设定让f-pace这款车适合更广泛的用户群体。在设计上，ian callum仍然为其确定了优雅和运动基调，即使数年之后的今天，f-pace依然是同类产品中最为养眼的一位。在对捷豹品牌有着深刻理解的有识之士眼中，“jaguar”既可以是车，也可以是个设计优美、做工精良的艺术品。f-pace有着亮眼的动力参数，五六秒的零百加速时间足以证明动力的强大，但动力输出的调校风格趋于平顺，为的就是让车主能够优雅地开“快”，是一款能满足用户对该价位运动豪华型车幻想的称职suv。